Какой будет Формула 1 в 2010?

Изменения в сравнении с сезоном 2009 года, безусловно, есть, однако они не настолько радикальны, как это было в прошлом году. Напомним, перед 60-ым чемпионатом мира изменения в регламенте привели к оживлённым дискуссиям. Прежде всего споры вызывала новая аэродинамика машин, переход на слики и необязательное использование системы рекуперации кинетической энергии.

Сезон 2010 ждут относительно меньшие перемены, однако не менее важные. Командам придётся отказаться от дозаправок во время гонки. Это значит, что теперь на старт болиды будут выходить заправленными до финиша; время, которое гонщики проводят на пит-стопах сократиться до 4-5 секунд, и при отсутствии повреждений машины будет использоваться только для смены шин. Конструкторам необходимо увеличить объём топливных баков, при требует изменения аэродинамических характеристик болидов, ведь вес машины на финальном отрезке гонки будет значительно уступать весу на старте. Если это нововведение команды восприняли с понимаем, так как это необходимо для уменьшения расходов всей Формулы 1, то другие предложения были восприняты несколько иначе. Отказ от использования KERS на скорости более 300 км/ч ещё раз показал, что принимаемые решения должны быть тщательно проанализированы. Неоднозначная система “съела” миллионы евро ведущих команд, из-за которой, возможно, они и оказались в хвосте пелетона. Однако к середине сезона “керсовики” смогли адаптировать систему к своим болидам, благодаря чему Ferrari одержала свою первую и единственную в сезоне 2009 победу.

Разделилось мнение по поводу использования в 61-ом чемпионате мира Формулы 1 новой системы начисления очков. Вместо использования старой схемы 10-8-6-5-4-3-2-1, по которой награждались лучшие 8 пилотов по итогам гонки, была предложена новая: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. Это связано прежде всего с тем, что число команд должно увеличиться с 10 до 13, следовательно и количество гонщиков с 20 до 26. Так же не первый год существует идея увеличения преимущества, которое даёт победа в гонке. Если раньше победитель получал всего на 2 очка больше, чем его преследователь, то по новой системе этот разрыв должен увеличиться до 5 баллов. Противников новой системы не меньше, чем тех, кто эту идею поддерживает, однако пока окончательное решение не принято, говорить о ней рано. К слову действующий чемпион мира Дженсон Баттон нейтрально относится к новой системе.

Что касается автодромов, принимающих у себя этапы Формулы 1, то в календаре Формулы 1 2010 года их количество по сравнению с 2009 годов увеличилось. К странам ,принимающим F1 прибавились Южная Корея и Канада. Канада, празднует скорее возвращение, нежели пришествие в мир F1, потому как Формула 1 покинула североамериканский континент всего 2 года назад. Так же стоит отметить, что открывать сезон предстоит Гран При Бахрейна; ранее на этой “должности” находилась Австралия.